新(xin)能源汽(qi)車動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)(cheng)測試臺可以直接通(tong)過(guo)半軸(zhou)與電驅動(dong)(dong)總(zong)成(cheng)(cheng)動(dong)(dong)力輸出端相連，前端安(an)裝高精度(du)的(de)扭矩傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)與速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，提供業界高精度(du)的(de)測量數(shu)據，被測對(dui)象為電機和減速(su)器(qi)(含差速(su)器(qi))的(de)集(ji)成(cheng)(cheng)結構。

新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)安(an)裝是運行前的(de)(de)重要環節(jie)，安(an)裝的(de)(de)好壞直接關系到新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)運行和操作(zuo)狀態，那么，究竟新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)安(an)裝有(you)什么注意點(dian)呢? 新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)如果采(cai)用(yong)(yong)半封閉或(huo)全封閉壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)(de)話，都(dou)應(ying)安(an)裝油分(fen)離(li)器(qi)，并(bing)在安(an)裝油分(fen)離(li)器(qi)內(nei)加住適量機(ji)(ji)油，蒸發溫(wen)度低(di)于(yu)-15度時(shi)，應(ying)加裝氣(qi)(qi)(qi)液分(fen)離(li)器(qi)并(bing)加裝適量冷(leng)(leng)凍(dong)機(ji)(ji)油。其(qi)次，壓(ya)縮機(ji)(ji)底座(zuo)應(ying)安(an)裝減震膠(jiao)座(zuo)，新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)安(an)裝要留有(you)維修空間，便于(yu)觀察儀表(biao)和閥門的(de)(de)調節(jie)。 新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)的(de)(de)高壓(ya)表(biao)應(ying)安(an)裝在儲液灌閥門三通處，新能(neng)(neng)源測(ce)試(shi)(shi)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)工業(ye)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)水機(ji)(ji)組(zu)(zu)整體布局合(he)理，顏色一致(zhi)

冰點純水機組

新能源測試機組

配套冷熱系統機組

    測試內容：

2、超低溫冷水機組運行平穩、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。
3、超(chao)低溫冷水機組(zu)內置大體積容量(liang)雪種(zhong)儲(chu)液罐保證(zheng)雪種(zhong)充足、設(she)置多塊(kuai)板式換(huan)熱器保證(zheng)換(huan)熱功率的足夠、在制冷回液末端設(she)置氣液分離器進行(xing)氣液分離保證(zheng)無液體進入壓(ya)(ya)縮(suo)機造成(cheng)連桿碎擊，避(bi)免壓(ya)(ya)縮(suo)機因此報廢。

控制(zhi)策(ce)(ce)略(lve)開發(fa)試驗（加速、減速、載(zai)荷分布），為純電(dian)動車整車控制(zhi)策(ce)(ce)略(lve)開發(fa)與優(you)化提(ti)供試驗支持； 

純電動動力總成的標定； 

冷(leng)凍(dong)機一般使用列管(guan)(guan)式換熱器(qi)以完成物(wu)料(liao)熱交換，換其中碳鋼材質的管(guan)(guan)板(ban)(ban)在作(zuo)為(wei)冷(leng)卻器(qi)使用時，管(guan)(guan)板(ban)(ban)與列管(guan)(guan)的焊(han)縫(feng)經常出(chu)現(xian)腐蝕泄漏，泄漏物(wu)進入冷(leng)卻水系統會(hui)造成物(wu)料(liao)浪費及(ji)環(huan)境污(wu)染，嚴重時還會(hui)影響企業(ye)安全生產。冷(leng)凍(dong)機管(guan)(guan)板(ban)(ban)與列管(guan)(guan)焊(han)縫(feng)的腐蝕以孔蝕和(he)縫(feng)隙(xi)腐蝕為(wei)主，管(guan)(guan)板(ban)(ban)表面會(hui)有許多腐蝕產物(wu)和(he)積沉物(wu)，分(fen)布著大(da)小不(bu)等泡。以海(hai)水為(wei)介質時，還會(hui)產生電偶腐蝕 [3]

電動(dong)動(dong)力總成(cheng)性能驗證：（**轉速試(shi)驗、溫升(sheng)試(shi)驗、電壓波動(dong)、效率測(ce)試(shi)、電機及控(kong)制器過載保護、故障分析、堵(du)轉等試(shi)驗）； 

TCU溫控單元

VCU、 MCU 等控制單元(yuan)應用(yong)于純電(dian)動(dong)車型開發與性(xing)能驗證與標定；

新能源汽車性能評估試(shi)驗(yan)(yan)：負(fu)載變(bian)化，全(quan)負(fu)荷(he)加(jia)(jia)速(su)，部分負(fu)荷(he)加(jia)(jia)速(su)，減(jian)速(su)等(deng)工(gong)況試(shi)驗(yan)(yan)；

 耐(nai)久試驗：穩態疲勞試驗，

自定義道(dao)路工況模(mo)擬試驗；